機(jī)隊(duì)宏觀規(guī)劃是指在滿足各機(jī)型分擔(dān)需求的限制條件下，規(guī)劃未來企業(yè)的各 機(jī)型機(jī)隊(duì)的規(guī)模。如果已經(jīng)選好了機(jī)型，并且明確了各機(jī)型分擔(dān)的運(yùn)輸需求（機(jī)型 分擔(dān)率)，則可以用基本方程直接計(jì)算各機(jī)型的機(jī)隊(duì)規(guī)模，因而確定機(jī)隊(duì)的結(jié)構(gòu)。 在確定各機(jī)型需求分擔(dān)率時(shí)，需要考慮以下主要因素。 

    （1)現(xiàn)有各機(jī)型的運(yùn)輸需求與空運(yùn)運(yùn)力。 

    （2）預(yù)期的需求增長(zhǎng)和市場(chǎng)份額的增長(zhǎng)。

      (3)獲得進(jìn)入新航線的許可和新航線最適合的機(jī)型。

    （4)現(xiàn)有飛機(jī)更新，舊機(jī)型是否會(huì)淘汰。

    （5）要求更好地調(diào)配飛機(jī)以提高運(yùn)營(yíng)效率。 

      在考慮了以上各因素后，可以在現(xiàn)有各機(jī)型需求分擔(dān)率的基礎(chǔ)上進(jìn)行必要的 調(diào)整，明確各機(jī)型在規(guī)劃期的需求分擔(dān)率。在通過時(shí)間序列法等預(yù)測(cè)方法預(yù)測(cè) 了本航空貨運(yùn)代理公司未來運(yùn)輸總需求D后，機(jī)型i分擔(dān)的需求為 接下來根據(jù)貨運(yùn)代理公司的經(jīng)營(yíng)情況和發(fā)展戰(zhàn)略確定各機(jī)型的期望載運(yùn)率ZYL，（或者 [Lu，L.])和期望利用率Ti，然后應(yīng)用基本方程，可以得到各機(jī)型的飛機(jī)架數(shù)為 D: v:Tz,ZYL 請(qǐng)同學(xué)們思考一下，如果期望載運(yùn)率給出了高限和低限[L，L.]，飛機(jī)架數(shù)應(yīng) 當(dāng)如何給出? 新飛航空貨運(yùn)代理公司準(zhǔn)備為下個(gè)五年計(jì)劃進(jìn)行機(jī)隊(duì)規(guī)劃，該航空貨運(yùn)代理公司現(xiàn)有 的飛機(jī)機(jī)型。 根據(jù)該貨運(yùn)代理公司的發(fā)展戰(zhàn)略，綜合考慮航線的長(zhǎng)度和市場(chǎng)需求狀況，在規(guī)劃期限內(nèi) 只選擇100座、150座和200座的飛機(jī)。 各型飛機(jī)的技術(shù)數(shù)據(jù)，如平均航速、最大業(yè)載，以及各座飛機(jī)的小時(shí)成本和盈 虧平衡載運(yùn)率（可用它作為低限載運(yùn)率）。

     通過對(duì)現(xiàn)有市場(chǎng)和生產(chǎn) 數(shù)據(jù)的分析，發(fā)現(xiàn)現(xiàn)有的各型飛機(jī)的日利用率、高限載運(yùn)率都比較低，根據(jù)貨運(yùn)代理公司的 發(fā)展戰(zhàn)略及綜合專家的意見，對(duì)飛機(jī)日利用率和高限載運(yùn)率和各型飛機(jī)的分擔(dān)率 進(jìn)行必要的調(diào)整。通過市場(chǎng)調(diào)查和預(yù)測(cè)獲得了5年后年運(yùn)輸量需求將達(dá)到3.45 億t·km,并由各座級(jí)飛機(jī)的分擔(dān)率得到各機(jī)型的需求。以上這些數(shù)據(jù)也都列在 表4-3中，要求計(jì)算各機(jī)型的架數(shù)。 解應(yīng)用式（4-2）按高限載運(yùn)率計(jì)算可得各座級(jí)所需飛機(jī)架數(shù)如下： 100座飛機(jī)架數(shù)=0.1696×10°/(10.3×566×7×0.74×365)=1.54（架 150座飛機(jī)架數(shù)=1.30182×10°/(15.2×633×7.5×0.7×365)=7.06（架） 200座飛機(jī)架數(shù)=1.97904×10°/(23.4×664×7×0.65×365）=7.67（架） 如果按照低限載運(yùn)率來計(jì)算各座級(jí)的飛機(jī)架數(shù)，則 100座飛機(jī)架數(shù)=0.1696×10°/(10.3×566×7×0.51×365)=2.23（架） 150座飛機(jī)架數(shù)=1.30182×108/(15.2×633×7.5×0.5×365）=9.88（架） 200座飛機(jī)架數(shù)=1.97904×10°/(23.4×664×7×0.52×365)=9.59(架） 

      實(shí)際期望載運(yùn)率在其高限和低限之間，所以各型飛機(jī)架數(shù)也在上述結(jié)果之間。 各座級(jí)飛機(jī)架數(shù)可取以上兩個(gè)結(jié)果的中間某個(gè)整數(shù)，例如，取100座飛機(jī)2架，150 座和200座飛機(jī)各9架，此時(shí)總成本為183376.82萬元。