為于寫(xiě)機(jī)隊(duì)規(guī)劃相匹配，航空貨代公司應(yīng)當(dāng)編制飛行員隊(duì)伍發(fā)展計(jì)劃，明確規(guī)劃期 內(nèi)需要具有各種資質(zhì)的飛行員隊(duì)伍的規(guī)模，包括機(jī)型資質(zhì)和崗位級(jí)別資質(zhì)、 制定飛行員隊(duì)伍發(fā)展計(jì)劃的依據(jù)主要有三個(gè)：第一個(gè)是機(jī)隊(duì)規(guī)劃方案；第二個(gè)是航線網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃方案；第三個(gè)是民航局關(guān)于機(jī)組的適航規(guī)定。 

     機(jī)隊(duì)規(guī)劃方案中有兩組信息是進(jìn)行機(jī)組資源規(guī)劃的依據(jù)，第一組是機(jī)隊(duì)結(jié)構(gòu)， 第二組建機(jī)隊(duì)機(jī)模。機(jī)隊(duì)結(jié)構(gòu)給出了航空貨代公司擁有的各種機(jī)型及其飛機(jī)架數(shù)所出 此例，擁有各機(jī)型駕駛資質(zhì)人員的結(jié)構(gòu)應(yīng)當(dāng)與機(jī)隊(duì)結(jié)構(gòu)相匹配；機(jī)隊(duì)規(guī)模規(guī)定了飛機(jī)總架數(shù)，亞馬遜頭程飛行員隊(duì)伍規(guī)模應(yīng)當(dāng)在符合有關(guān)人機(jī)比規(guī)定的條件下與機(jī)隊(duì)規(guī)模相 一致。 航線網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃方案影響著飛機(jī)的日利用率。一般地飛支線的和參與樞組運(yùn) 行的飛機(jī)的日利用率較低，點(diǎn)對(duì)點(diǎn)直飛的飛機(jī)的日利用率要高些；飛國(guó)內(nèi)航線的飛 機(jī)日利用率低些，飛長(zhǎng)途國(guó)際航線的飛機(jī)日利用率要高些。日利用率越高的機(jī)型， 在同樣機(jī)隊(duì)規(guī)模的情況下需要的飛行員越多。根據(jù)飛機(jī)的平均日利用率可以計(jì)算 出各型飛機(jī)的月、三個(gè)月和年總飛行小時(shí)數(shù)，機(jī)組中持有各型飛機(jī)駕駛執(zhí)照的人員按照適航規(guī)定所擁有的飛行小時(shí)數(shù)應(yīng)當(dāng)與機(jī)隊(duì)各型飛機(jī)利用率相符合。 

      設(shè)某航空貨代公司有K種機(jī)型，機(jī)型i(i=1，2，…，K)規(guī)劃有n，架飛機(jī)，平均每架日利用率為工，因此該機(jī)型每架飛機(jī)的月利用率（假設(shè)為30天）、三個(gè)月利用等 (假設(shè)為90天）和年利用率（假設(shè)為365天）分別為30T、90T、365T。該機(jī)型這 三個(gè)時(shí)間段總的飛行小時(shí)預(yù)計(jì)為 如果根據(jù)《大型飛機(jī)公共航空運(yùn)輸承運(yùn)人運(yùn)行合格審定規(guī)則》（簡(jiǎn)稱(chēng)為 CCAR121)(參見(jiàn)5.3.3節(jié)），每位飛行員每月、每三個(gè)月和每年的飛行小時(shí)分別為 tm=100h、tsm=270h、ty=1000h,那么機(jī)型i需要的機(jī)長(zhǎng)人數(shù)P，應(yīng)當(dāng)滿足因此有可見(jiàn)，以FBA頭程物流一年為計(jì)算周期得到的飛行員人數(shù)最多，也就是說(shuō)以年為計(jì)算周期核 算出的飛行員人數(shù)，一定同時(shí)保證了一個(gè)月和三個(gè)月對(duì)飛行員的需求。 式（5-1）是規(guī)劃期內(nèi)各種機(jī)型機(jī)長(zhǎng)人數(shù)的計(jì)算公式，計(jì)算依據(jù)是機(jī)隊(duì)規(guī)劃的 各機(jī)型飛機(jī)的架數(shù)和預(yù)期日利用率，計(jì)算結(jié)果給出了各機(jī)型應(yīng)當(dāng)擁有的最少機(jī)長(zhǎng)人數(shù)。如果機(jī)型i平均每航班的副駕駛與機(jī)長(zhǎng)人數(shù)的比例為r，副駕駛的人數(shù)m； 應(yīng)當(dāng)為 對(duì)于由一名機(jī)長(zhǎng)和一名副駕駛組成的兩人機(jī)組，副駕駛?cè)藬?shù)等于機(jī)長(zhǎng)人數(shù)。 

     例5-1下一個(gè)規(guī)劃期新飛航空貨代公司分別有100座飛機(jī)2架、150座飛機(jī)9架 和200座飛機(jī)8架，這三個(gè)機(jī)型預(yù)期日利用率分別是9h、11h和10h。如果各航班 都采用一名機(jī)長(zhǎng)和一名副駕駛的二人機(jī)組，請(qǐng)計(jì)算下一個(gè)規(guī)劃期，該貨代公司需要持有 這三種機(jī)型飛機(jī)駕駛執(zhí)照的機(jī)長(zhǎng)和副駕駛各多少名? 解設(shè)100座、150座和200座飛機(jī)的機(jī)型分別是=1，2，3，則已知小=8 架，12=9架，小-8架；T1=9h，T2=11h，T；=10h；把上述參數(shù)值代人式（G-1），得 到各機(jī)型需要的機(jī)長(zhǎng)數(shù)為 國(guó)此，該貨代公司100座的《機(jī)至少需要7個(gè)機(jī)長(zhǎng)，深用三人機(jī)組時(shí)，還需要7名 副駕駛。150座的飛機(jī)至少需要37名機(jī)長(zhǎng)和37名副駕駛；200座的飛機(jī)至少需要 30名機(jī)長(zhǎng)和30名副駕駛。

    該貨代公司一共需要機(jī)長(zhǎng)74名、副駕駛74名，共計(jì)148名 飛行員（不包括跟班學(xué)員和二類(lèi)副駕駛)。 該貨代公司下一個(gè)規(guī)劃期內(nèi)一共有飛機(jī)19架，按照人機(jī)比8~10的要求，應(yīng)當(dāng)有 飛行員152~190名。因此，為了確保貨代公司的持續(xù)發(fā)展，應(yīng)當(dāng)儲(chǔ)備足夠的二類(lèi)副駕 駛和跟班新學(xué)員，如40~50名。