2016年的《中國(guó)語(yǔ)言生活狀況報(bào)告(2016）》中，將“互聯(lián)網(wǎng)+”列人 了2015年十大新詞和十大流行語(yǔ)之中，而2015年也成為公認(rèn)的“互聯(lián)網(wǎng)+” 元年。從這一年開始，“互聯(lián)網(wǎng)+”這一概念便開始了擁抱傳統(tǒng)行業(yè)的行程， 傳統(tǒng)物流行業(yè)就是其中的一個(gè)。在這樣的大環(huán)境下，傳統(tǒng)物流企業(yè)紛紛將 “互聯(lián)網(wǎng)+”納人自己的發(fā)展戰(zhàn)略之中，走上了轉(zhuǎn)型之路。 傳統(tǒng)倉(cāng)儲(chǔ)的壓力 隨著信息技術(shù)的不斷更新與發(fā)展，電子商務(wù)自興起以來(lái)便得到了飛速 發(fā)展，同時(shí)也帶動(dòng)了快遞、倉(cāng)儲(chǔ)行業(yè)的快速發(fā)展。 據(jù)了解，我國(guó)的快遞業(yè)務(wù)伴隨著電子商務(wù)的發(fā)展得到了迅猛的發(fā)展， 更是在2014年以140億件的成績(jī)超越了美國(guó)，成為世界第一。

    2016年7 月18日，國(guó)家郵政局公布的《2016年上半年郵政行業(yè)運(yùn)行情況》顯示， 2016年上半年全國(guó)快遞服務(wù)企業(yè)業(yè)務(wù)收入達(dá)到了1714.6億元，同比增長(zhǎng) 43.4%；業(yè)務(wù)量達(dá)132.5億件，同比增長(zhǎng)56.7%。 事實(shí)上，我國(guó)快遞業(yè)在近年來(lái)的發(fā)展一直保持著50%以上的增速。 2016年1月6日，在中國(guó)倉(cāng)借指數(shù)發(fā)布會(huì)上，中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì) 會(huì)長(zhǎng)何黎明在講話中指出，我國(guó)社會(huì)物流總額在2015年預(yù)計(jì)可達(dá)220萬(wàn)億 元，比五年前增長(zhǎng)70%左右；這五年間年均可比增幅大約為8.7%。 單從數(shù)據(jù)上看，快遞業(yè)的發(fā)展增速喜人，前景可謂非常光明。然而， 在這欣欣向菜的表面下依然存在著隱憂。在“電商一物流”這一產(chǎn)業(yè)鏈條 上，位于最前方的快遞業(yè)是直接與消費(fèi)者打交道的，但是他們的派送工作 卻與后方的倉(cāng)儲(chǔ)有著極大的關(guān)系，只有運(yùn)營(yíng)流暢的倉(cāng)儲(chǔ)才能提供有力的支 撐。

    現(xiàn)在的問(wèn)題就是后方的倉(cāng)儲(chǔ)眼不上爆發(fā)的營(yíng)業(yè)額，所以“爆倉(cāng)”問(wèn)題 頻頻發(fā)生。 隨著電商的蓬勃發(fā)展，作為物流重要環(huán)節(jié)的倉(cāng)儲(chǔ)所面臨的壓力也日漸 增長(zhǎng)。在如此形勢(shì)之下，傳統(tǒng)倉(cāng)儲(chǔ)進(jìn)行轉(zhuǎn)型升級(jí)迫在眉睫。在整個(gè)電子商 務(wù)鏈條中，資金、信息都已經(jīng)日趨完善，倉(cāng)儲(chǔ)物流若還不進(jìn)行突破的話， 就會(huì)成為一個(gè)絆腳石。 傳統(tǒng)倉(cāng)儲(chǔ)所能發(fā)揮的作用實(shí)在是很有限的，基本上就像一個(gè)臨時(shí)的中 轉(zhuǎn)站，是寄存商品的一個(gè)場(chǎng)所，只需通過(guò)叉車進(jìn)行入出庫(kù)就可以了。而與 電商相配套的倉(cāng)儲(chǔ)則需要較高水平的庫(kù)品管理。如今，電商已經(jīng)成為商業(yè) 領(lǐng)域中一股勢(shì)不可當(dāng)?shù)牧α浚瑢?duì)物流的要求自然也不再簡(jiǎn)單，而是要求可 以優(yōu)化全供應(yīng)鏈；即便達(dá)不到這個(gè)程度，最低也得做到倉(cāng)配一體化。

    在電商模式下，商品已不像傳統(tǒng)的出庫(kù)、人庫(kù)那樣簡(jiǎn)單了，所以，為 了更好地為電商企業(yè)提供優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，就必須將物流倉(cāng)庫(kù)以及各項(xiàng)配套設(shè) 施建設(shè)得更加完善，進(jìn)一步走向信息化、智能化。 “三化”是大勢(shì)所趨 如上文所說(shuō)，傳統(tǒng)倉(cāng)儲(chǔ)進(jìn)行轉(zhuǎn)型升級(jí)迫在眉睫。那么方向在哪里呢? 互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的新業(yè)態(tài)“互聯(lián)網(wǎng)+”為其指明了方向，即信息化、自動(dòng)化和 智能化。 “點(diǎn)對(duì)點(diǎn)”運(yùn)輸?shù)膫鹘y(tǒng)倉(cāng)儲(chǔ)物流在如今多元化的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)中已經(jīng)突 顯出疲態(tài)，無(wú)論是運(yùn)輸效率還是時(shí)間成本都明顯落后于時(shí)代的發(fā)展。所以， 在各傳統(tǒng)行業(yè)爭(zhēng)相擁抱“互聯(lián)網(wǎng)+”的時(shí)候，物流行業(yè)也注人了互聯(lián)網(wǎng)這 一新鮮血液，開始借助網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)的力量進(jìn)行配送關(guān)系的協(xié)調(diào)，實(shí)現(xiàn)自身的 變革轉(zhuǎn)型。 

    當(dāng)傳統(tǒng)行業(yè)與現(xiàn)代化技術(shù)碰撞在一起，爆發(fā)出來(lái)的能量是超乎想象的。 盡管先進(jìn)的信息通信技術(shù)會(huì)給傳統(tǒng)物流行業(yè)帶來(lái)巨大的沖擊，但在逆境中 求得生存的物流業(yè)卻能夠在抵抗住沖擊的同時(shí)創(chuàng)造出新的生態(tài)。 如今，國(guó)家鼓勵(lì)并支持全國(guó)各地的倉(cāng)儲(chǔ)單元積極應(yīng)用全新的信息技術(shù)， 例如，物聯(lián)網(wǎng)感知技術(shù)、大數(shù)據(jù)技術(shù)以及智能化物流裝備等。