根據(jù)市場(chǎng)營銷學(xué)的觀點(diǎn),價(jià)格一方面反映了產(chǎn)品的成本和利潤的總體水平,是決定企 業(yè)能否盈利的重要因素之一。航空貨代公司運(yùn) 用價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)也是最頻繁最常見的手段之一,各種各樣的打折票,其價(jià)格多樣性是所有運(yùn)輸 方式中種類最多的。在民航運(yùn)輸業(yè)界,運(yùn)用價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)策略最成功的國際范例當(dāng)數(shù)美國西 南航空貨代公司,當(dāng)然也不乏失敗的例子。20世紀(jì)90年代中期,英國Debonair航空貨代公司試圖 采用低票價(jià)競(jìng)爭(zhēng)以吸引更多的乘客,便將客艙座位空間減小以增加座位數(shù)提高航班收入彌補(bǔ)票價(jià)損失。
由于不少乘客并不能接受票價(jià)雖低但座位窄小乘坐不舒適這一事實(shí),這 種以犧牲產(chǎn)品質(zhì)量為代價(jià)降低航班成本的結(jié)果是,航班收入不但沒有明顯增加,無法覆蓋 包括座艙改裝費(fèi)用在內(nèi)的航班成本,反而失去了旅客,最終價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)策略以失敗告終口。 美西南低票價(jià)競(jìng)爭(zhēng)獲得成功的秘籍是在保障質(zhì)量的基礎(chǔ)上降低成本,它雖然降低了票價(jià), 但是并未以降低產(chǎn)品質(zhì)量為代價(jià)降低航班運(yùn)行成本,雖然它減少了機(jī)上服務(wù),但是它以增 加航班頻次作為補(bǔ)償,給予旅客更多的航班時(shí)刻選擇機(jī)會(huì),它的低票價(jià)競(jìng)爭(zhēng)策略成功了。市場(chǎng)實(shí)踐說明,產(chǎn)品的價(jià)格必須與產(chǎn)品的社會(huì)價(jià)值或市場(chǎng)價(jià)值一致。“物有所值”、 “價(jià)廉物美”、“物超所值”等說法,都反映了產(chǎn)品價(jià)格與產(chǎn)品價(jià)值之間的密切關(guān)系。 產(chǎn)品的市場(chǎng)促銷在市場(chǎng)營銷中有兩大基本作用:
(1)成熟產(chǎn)品在現(xiàn)有市場(chǎng)中通過促銷,以鞏固在現(xiàn)有市場(chǎng)中的地位,并擴(kuò)大產(chǎn)品的市 場(chǎng)影響力,以吸引更多的消費(fèi)者。盡管“好酒不怕巷子深”,已經(jīng)具有很好的品牌影響力, 但是在新產(chǎn)品不斷涌現(xiàn)的激烈競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng)中,適度促銷也是必要的。
(2)新產(chǎn)品通過促銷,能夠引導(dǎo)市場(chǎng)消費(fèi),拓展市場(chǎng),或培育新興市場(chǎng)。特別是市場(chǎng)的 新進(jìn)入者,更需要通過促銷行為提高企業(yè)和產(chǎn)品的市場(chǎng)知名度。另一方面,通過促銷,使 得消費(fèi)者在購買前能夠?qū)Ξa(chǎn)品的價(jià)值認(rèn)同。 民航運(yùn)輸市場(chǎng)的產(chǎn)品促銷,通常是航空貨代公司或銷售代理人通過廣告或網(wǎng)絡(luò)方式推銷。 在互聯(lián)網(wǎng)普及的今天,民航運(yùn)輸企業(yè)的網(wǎng)站成為最為有效的促銷手段之一,它不僅宣傳整個(gè)企業(yè),更重要的是通過網(wǎng)站即時(shí)發(fā)布新產(chǎn)品新價(jià)格等新信息,成為航空貨代公司或機(jī)場(chǎng)與消費(fèi)者之間直接溝通的重要手段。
此外,當(dāng)客戶或消費(fèi)者談?wù)撌褂媚钞a(chǎn)品的滿意經(jīng)歷時(shí),實(shí)際上是在向身邊周圍的人對(duì) 該產(chǎn)品進(jìn)行隱形促銷,這種隱形促銷的作用,取決于消費(fèi)者對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量滿意還是抱怨, 充分反映了產(chǎn)品質(zhì)量在產(chǎn)品促銷中的影響力,