長期以來，機場一直被認為是社會公共基礎設施，只有航空貨代公司才需要為生 存與發(fā)展進行市場營銷。逐漸認識到也必須要為自身的生存與發(fā)展進行 市場營銷。 機場營銷旨在通過營銷過程，客貨流量，帶動機場的綜合發(fā)展，發(fā)揮機場資產的社會 價值，使機場資產得以保值和增值。 隨著社會經濟和民航運輸業(yè)的發(fā)展，機場已經成為國家和地區(qū)對外交流的重要窗口 是地區(qū)經濟和社會發(fā)達程度的象征。

       在區(qū)域客流和物流中，機場成為航空運輸與地面運 輸之間運輸方式變換與銜接的匯集 點，其作用日益顯現。隨著民航運輸市場規(guī)模的不斷增長，形成了以機場為中心的區(qū)域性航空產業(yè)鏈，成 為吸引投資、提升產業(yè)結構、促進區(qū)域社會經濟發(fā)展、擴大就業(yè)、增強城市社會經濟地位與 競爭力、改善城市生活品質的重要資源和推動力。機場在交通運輸地位不斷提升，受地區(qū)社會經濟發(fā)展必須加快提升競爭力的驅動，機場之間便出現爭 奪客戶的競爭。機場需要招徠更有價值的航空貨代公司、商家或投資者，以擴大機場經營規(guī) 模，提升經營效果，乃至提升區(qū)域經濟發(fā)展活力。國際性市場 競爭，直接影響國家在國際區(qū)域經濟發(fā)展中的地位。新機場則更需要吸引客戶，以便盡快 打開經營局面。

       隨著機場地位的提升，繁忙機場的設施設備容量越來越緊俏，市場價值越來越高。雖然這 些資源具有服務大眾的基本屬性，但是機場以這些資源為主體的有償服務， 以及通過發(fā)展輔業(yè)進行營利性經營活動的商業(yè)行為，使機場成為實質性的企業(yè)，吸引更有 價值的客戶便成為重要的盈利驅動力。盡管全球范圍內機場行業(yè)總體虧損，并在不同程 度上得到政府扶持，但是這一國際性現象并不能改變民用機場的雙重性特征。對于 旅客而言，不僅僅是選擇票價、航班時 刻、航班機型或航空貨代公司品牌，而且希望選擇出行便利、航班選擇多、中轉時間短、服務品 質好的機場。航空貨代公司則優(yōu)先選擇經濟發(fā)達、客貨運輸市場繁榮地區(qū)的機場。零售商則 選擇客流量大的機場。這些來自航空貨代公司、商家和旅客的比較和選擇，無疑使機場之間產 生競爭。

      本來機場擁有的區(qū)域性寡頭壟斷優(yōu)勢，隨著地面高速公路網和高鐵的出現在逐 漸弱化，機場正面臨著未有過的挑戰(zhàn)，機場營銷則成為機場經營管理的一大重要內容。 機場營銷主要有兩大任務：一是與航空貨代公司共同開拓市場，促進機場主營業(yè)務發(fā) 展；二是擴大機場的非主營業(yè)務規(guī)模。