國際快遞機(jī)坪可以按用途分為幾類進(jìn)行使用和管理：快遞航班機(jī)坪，主要用于停放快遞航班飛機(jī)，通?？拷驒C(jī)樓的登機(jī)口。貨運(yùn)機(jī)坪，主要用于國際貨運(yùn)運(yùn)輸飛機(jī)的停放與上下貨，通常離候機(jī)樓稍偏，一方面便于貨物的裝卸和管理，另一方面方便進(jìn)出機(jī)場較為頻繁的旅客航班飛機(jī)活動。維修機(jī)坪，通常遠(yuǎn)離候機(jī)樓，或靠近飛機(jī)維修廠房，需要進(jìn)行維修的飛機(jī)。此外國際快遞機(jī)坪上還分設(shè)一些區(qū)域或場地，專門用于停放公務(wù)機(jī)或通用航空飛機(jī)，以及專門停放特種車輛，或應(yīng)急備用等。國際快遞管理是一項(xiàng)復(fù)雜而重要的工作。

停機(jī)位如前所述，停機(jī)位是國際快遞的基本組成單位。另一方面，亞馬遜FBA頭程機(jī)位大小與安排停放的機(jī)型、機(jī)位與候機(jī)樓之間的距離遠(yuǎn)近及航班性有關(guān)。因此，為了保障國際快遞飛機(jī)安全停放，方便地面保障服務(wù)正常操作，機(jī)場通常根據(jù)管理規(guī)定編制手冊，并制定關(guān)于機(jī)位管理和分配調(diào)度的基本原則和具體規(guī)則。機(jī)位預(yù)分配通常根據(jù)次日計劃和進(jìn)出港時間順序，對國際快遞飛機(jī)停放機(jī)位提前進(jìn)行安排，并編制成機(jī)位分配調(diào)度表。

由于天氣、空中交通等諸多因素影響，現(xiàn)實(shí)中可能會出現(xiàn)航班延誤等，也可能因?yàn)槟承┨厥馇闆r有加班飛行。因此，預(yù)先安排的機(jī)位分配計劃必須進(jìn)行動態(tài)調(diào)整，特別是在某一地區(qū)性飛機(jī)無法進(jìn)出機(jī)場出現(xiàn)航班滯留情況下，機(jī)位必須進(jìn)行實(shí)時重新分配，以保障航班恢復(fù)后飛機(jī)正常泊位。國際快遞機(jī)位按距離登機(jī)口的遠(yuǎn)近可以分為近機(jī)位和遠(yuǎn)機(jī)位。近機(jī)位靠近登機(jī)口，通常提供廊橋上下旅客，比較便捷，頗受旅客歡迎。遠(yuǎn)機(jī)位無法靠近廊橋，因此需要通過擺渡車運(yùn)送。通常航班飛機(jī)優(yōu)先安排在近機(jī)位，貨機(jī)、通用航空飛機(jī)及其他非航班性飛機(jī)安排在遠(yuǎn)機(jī)位。當(dāng)然也有航班飛機(jī)由于機(jī)場機(jī)位緊張而安排在遠(yuǎn)機(jī)位。為了便于對國內(nèi)和國際（或地區(qū))旅客的進(jìn)出港業(yè)務(wù)管理，機(jī)位又分為國內(nèi)快遞航班機(jī)位和國際快遞航班機(jī)位。

由于兩種航班的不同，因此對應(yīng)的候機(jī)樓旅客流程和站坪服管理均有所區(qū)別。