通告中提出了其跨境物流政策的三個(gè)支柱，并在2012年的對(duì)外航空運(yùn)輸政策通告中進(jìn)一步強(qiáng)化：第一支柱：恢復(fù)法律的確定性。要糾正與歐盟法律不相符合的雙邊協(xié)定，從而確保法律的確定性，使得歐盟航空公司在飛往歐盟以外國(guó)家時(shí)，獲得相同的起第二支柱：與鄰國(guó)建立共同航空區(qū)。繼續(xù)發(fā)展與周邊國(guó)家的航空運(yùn)輸關(guān)系。與歐盟候選國(guó)談判之前向更大的地域范圍推進(jìn)。第三支柱：與其他關(guān)鍵伙伴訂立全面的雙邊協(xié)議。

與主要的雙邊關(guān)系伙伴談判新的跨境運(yùn)輸協(xié)定，與美國(guó)的談判是歐盟與第三國(guó)談判的核心，執(zhí)行的關(guān)鍵就是在歐盟一級(jí)與美國(guó)進(jìn)行談判。不應(yīng)降低有關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)要求。歐盟繼續(xù)在安全標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施上提供有關(guān)的資助。評(píng)估歐盟在多邊機(jī)制中的立場(chǎng)，在國(guó)際范圍內(nèi)討論建立新的跨境物流秩序。在國(guó)際民航組織以及世界貿(mào)易組織等多邊組織中發(fā)揮歐盟一個(gè)聲音的作用。

歐盟航空戰(zhàn)略中包括一個(gè)新的歐盟對(duì)外航空運(yùn)輸政策。歐盟新航空戰(zhàn)略的總目標(biāo)是提升其航空業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力，在對(duì)外航空運(yùn)輸政策方面，圍繞這個(gè)目標(biāo)提出進(jìn)一步推進(jìn)開放跨境物流市場(chǎng)準(zhǔn)入的政策。歐盟委員會(huì)認(rèn)為應(yīng)確保歐盟航空業(yè)進(jìn)入有增長(zhǎng)潛力的市場(chǎng)，因?yàn)檫@些市場(chǎng)在未來的10多年里更具有經(jīng)濟(jì)發(fā)展機(jī)會(huì)。在執(zhí)行歐盟跨境物流政策的第三個(gè)支柱時(shí)，要更加關(guān)注這些有增長(zhǎng)潛力的市場(chǎng)，以增加歐盟航空業(yè)的投資機(jī)會(huì)，同時(shí)確保公平競(jìng)爭(zhēng)。為支持日益增長(zhǎng)的全球航空器貿(mào)易，歐盟要航空安全協(xié)定的范圍，通過相互承認(rèn)降低飛機(jī)貿(mào)易的交易成本。

歐盟已經(jīng)與美國(guó)、巴西和加拿大達(dá)成了類似的全面航空安全協(xié)定。在確保跨境物流公平競(jìng)爭(zhēng)方面，歐盟委員會(huì)特別提出需要對(duì)不公平旋價(jià)手段加以限制，可以通過全面的雙邊跨境物流協(xié)定加以解決，并建議歐盟盡快出臺(tái)新的規(guī)范不公平手段的立法。還要求進(jìn)一步放松控制，增加航空公司的投資機(jī)會(huì)。比較最新的跨境物流政策，可以發(fā)現(xiàn)提高跨境物流市場(chǎng)的毫爭(zhēng)性、確保公平競(jìng)爭(zhēng)、增進(jìn)消費(fèi)者福利是其共性，差別在于歐盟強(qiáng)調(diào)增加航空運(yùn)輸業(yè)的國(guó)際投資機(jī)會(huì)，而這一點(diǎn)正是包括美國(guó)在內(nèi)的國(guó)家仍然嚴(yán)格限制的領(lǐng)域。