新西蘭由于地理位置的偏遠(yuǎn)，需要跨境運(yùn)輸快捷地與世界其他地方聯(lián)系起來，它和澳大利亞在會議上聯(lián)合提出的組建組織來運(yùn)營國際干線的航空運(yùn)輸?shù)慕ㄗh沒有得到多少贊同。這個(gè)建議的本質(zhì)是對跨境運(yùn)輸實(shí)施強(qiáng)有力的規(guī)制，同時(shí)確保各國參與跨境物流的權(quán)利。1985年，新西蘭制定了新的跨境運(yùn)輸政策，這個(gè)政策基于能夠被感知的經(jīng)濟(jì)利益，包括貿(mào)易和旅游，而不僅僅是航空運(yùn)輸。它建立在這樣的一個(gè)假設(shè)基礎(chǔ)上，即通過鼓勵航空運(yùn)輸減少阻礙競爭和市場自由進(jìn)出的障礙可以更好地獲取經(jīng)濟(jì)利益的最大化。

1985年，新西蘭只有12個(gè)跨境物流協(xié)定。到1997年底，新西蘭訂立或者修訂了23個(gè)跨境物流協(xié)定。1998年，新西蘭再次修訂其國際航空運(yùn)輸政策，將確定為：最大化包括貿(mào)易、旅游在內(nèi)的新西蘭的經(jīng)濟(jì)利益，并戰(zhàn)略考量相一致。國際航空運(yùn)輸政策在強(qiáng)化外部聯(lián)系，增進(jìn)經(jīng)濟(jì)增長和鼓勵創(chuàng)新，建設(shè)開放、具有活力和國際一體化經(jīng)濟(jì)等方面為政府提供支持，扮演了重要的角色。在具體實(shí)施這個(gè)政策的過程中，新西蘭尋求與其他國家訂立最為自由化和靈活的航空運(yùn)輸協(xié)定，作為確保跨境物流聯(lián)系的更多數(shù)量、更高質(zhì)量、更大范圍的方式。鼓勵雙邊貨代公司致力于互惠的國際物流自由化，以方便對新西蘭有利益的現(xiàn)有和潛在航空運(yùn)輸市場的進(jìn)入，從而增加市場競爭，為各方提供更多的機(jī)會。新西蘭政府將出于維護(hù)消費(fèi)者利益的目的維持一個(gè)競爭性的行業(yè)，持續(xù)確保有充分的措施防止航空公司的反競爭行為和掠奪性行為。

外國貨代公司更多地進(jìn)入新西蘭市場，新西蘭貨運(yùn)代理獲得競爭的公平機(jī)會來加以平衡。雙邊談判中的關(guān)鍵內(nèi)容包括：沒有航線限制，在其他國家開辦航空公司的權(quán)利以及國內(nèi)航權(quán)；包括不限制航班頻率和機(jī)型；開放對航空公司的投資；自由定價(jià)，不用政府審批或者備案；多家航空公司指定；等等。截至2012年，新西蘭一共新訂立或者修訂了31個(gè)跨境物流協(xié)議。1998年新西蘭跨境運(yùn)輸政策的目標(biāo)沒有強(qiáng)調(diào)行業(yè)的目標(biāo)，而僅僅強(qiáng)調(diào)了在國家經(jīng)濟(jì)和外交中的作用。但在強(qiáng)調(diào)增加競爭性上與美國類似，與加拿大不同的是，不是要確保公平和合理的競爭，而是要獲得競爭的公平機(jī)會，前者可能用限制措施來約束競爭，后者則是如何保證充分的競爭。