中國跨境物流自由化程度隨著時間的推移而不斷提升。1970年以前，中國全部跨境物流協(xié)定自由化程度評分均低于5，而且有幾乎一半的協(xié)定評分為零，即屬于限制最為嚴格的協(xié)定類型。1980年開始，有協(xié)定的自由化程度評分高于5。2002年，有超過1/3的協(xié)定自由化程度評分高于5，其中還有5份協(xié)定的自由化程度評分高于10。

2010年，有30%的協(xié)定自由化程度評分高于10，并且有評分高于20的跨境物流協(xié)定出現(xiàn)。2016年，有超過一半的協(xié)定自由化程度評分高于10，評分高于20的跨境物流協(xié)定比201q年增加了2倍。在評估中國跨境物流協(xié)定總體自由化情況時，由于部分跨境物流協(xié)定訂立后，雙方并沒有實際通航，就不存在雙邊的航空運輸數(shù)據(jù)。就是已經(jīng)通航的協(xié)定，由于評價的時間段較長，航空運輸數(shù)據(jù)的可得性和完整性均無法得到保障，因此，無法采用航空運輸量加權(quán)的辦法來評估中國跨境物流協(xié)定總體的自由化情況。這里僅簡單采用算術(shù)平均的方式，計算了中國跨境物流協(xié)定總體自由化情況。中國跨境物流協(xié)定總體自由化情況在192年以前處于一個比較平穩(wěn)的狀態(tài)，自由化程度評分低于2。

中國跨境物流協(xié)定自由化程度在20世紀60年代中期出現(xiàn)一個小幅上升，70年代又出現(xiàn)一個小幅上升后，直到1992年才穩(wěn)步上升，2000年時自由化程度評分突破3，2005年超過5，2009年超過7，2014年超過10。2016年中國跨境物流協(xié)定總體自由化評分結(jié)果是2000年的3倍生.國而說可以設(shè)，從20%年到2016年中國國際運輸意體自由化程度增加解上還評價結(jié)果與WTO206年對中國2005年跨境物流協(xié)定評價結(jié)果進了兩倍多。