在決定是否在某國(guó)進(jìn)行FDI時(shí)，需要進(jìn)行大量前期的調(diào)研和談判，盡管現(xiàn)代遠(yuǎn)程會(huì)議技術(shù)的發(fā)展在某種程度上會(huì)取代差旅，但面對(duì)面的調(diào)研和談判最終對(duì)FDI決策是必不可少的。第二，在進(jìn)行FDI投資后，公司總部與分公司之間仍會(huì)有定期的人員往來(lái)旅行。第三，傳統(tǒng)上將FDI作為貿(mào)易的替代，但在生產(chǎn)分割方式下，F(xiàn)DI可能增加進(jìn)出口貿(mào)易。

因而，跨境物流自由化與FDI的關(guān)系類(lèi)似于跨境物流自由化與國(guó)際貿(mào)易之間的關(guān)系，也就是說(shuō)，跨境物流自由化可以促進(jìn)FDI的發(fā)展。目前，跨境物流自由化影響研究主要集中在兩大方面：第一方面是對(duì)消費(fèi)者福利和生產(chǎn)者福利的影響。如果把范圍擴(kuò)大一些，也可以包括那些對(duì)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)影響的研究。第二方面是對(duì)跨境物流量以及流向的影響。

第一個(gè)方面的研究也包括對(duì)票價(jià)的影響研究，因?yàn)橛绊懴M(fèi)者福利的重要因素就是票價(jià)。期跨境物流自由化對(duì)票價(jià)的影響。研究國(guó)際航空自由化對(duì)消費(fèi)者的影響早期比較有代表性的是Dresner和Tretheway，通過(guò)假定航空公司之間為伯特蘭價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)，按照新古典理論建立了理論模型，實(shí)證研究了北大西洋航線(xiàn)票價(jià)受自由化協(xié)定影響而下降，進(jìn)而研究了消費(fèi)者福利的變化。對(duì)消費(fèi)者和航空公司所受影響進(jìn)行全面研究的代表當(dāng)數(shù)Gillen等，他們通過(guò)構(gòu)建一個(gè)模型，對(duì)雙邊航空運(yùn)輸協(xié)定中運(yùn)價(jià)、市場(chǎng)準(zhǔn)入和運(yùn)力自由化導(dǎo)致的均衡變化和福利變化作了研究。研究結(jié)果發(fā)現(xiàn)，如果僅僅取消市場(chǎng)準(zhǔn)入限制而繼續(xù)維持價(jià)格規(guī)制，消費(fèi)者福利沒(méi)有變化，航空公司獲益也比較?。辉谶M(jìn)行價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)時(shí)，總福利增加更多，并且主要由消費(fèi)者獲得。

在航空運(yùn)輸業(yè)的經(jīng)濟(jì)影響方面，包括國(guó)際民航組織（ICAO)、美國(guó)FAA以及ATAG和牛津經(jīng)濟(jì)咨詢(xún)公司等定期發(fā)布了航空運(yùn)輸業(yè)對(duì)包括就業(yè)等在內(nèi)的宏觀(guān)經(jīng)濟(jì)總量影響的研究，但并沒(méi)有針對(duì)跨境物流對(duì)宏觀(guān)經(jīng)濟(jì)影響的專(zhuān)門(mén)研究。InterVISTAS咨詢(xún)公司發(fā)現(xiàn)，其研究的2000份雙邊航空運(yùn)輸協(xié)定中的320份進(jìn)行自由化將帶來(lái)GDP增加4900億美元和2410萬(wàn)個(gè)全職工作崗位。

同時(shí)，認(rèn)為雙邊航空運(yùn)輸協(xié)定自由化一般可以帶來(lái)12%~35%的運(yùn)輸增長(zhǎng)。第二方面的研究包括：Adler和Hashai研究了中東地區(qū)實(shí)施“天空開(kāi)放”政策對(duì)航空旅客流向的影響；Piermartini和Rousovd采用WTO的自由化評(píng)價(jià)結(jié)果也是研究了對(duì)旅客運(yùn)輸量的影響。前面在分析“天空開(kāi)放”政策的含義時(shí)已經(jīng)指出，“天空開(kāi)放”政策想要達(dá)到的目的有兩個(gè)：第一，幫助航空公司構(gòu)筑全球網(wǎng)絡(luò)，拓展市場(chǎng)范圍，此謂行業(yè)目的；第二，獲取經(jīng)濟(jì)全球化中上下游產(chǎn)業(yè)的利益，推動(dòng)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)，此謂經(jīng)濟(jì)社會(huì)目的。

就第一個(gè)目的來(lái)講，當(dāng)一個(gè)國(guó)家國(guó)內(nèi)航空運(yùn)輸市場(chǎng)飽和之后，必然會(huì)將拓展跨境物流市場(chǎng)作為保持行業(yè)發(fā)展的途徑。而就第二個(gè)目的看，以生產(chǎn)分割為特征的經(jīng)濟(jì)全球化必然要求航空運(yùn)輸提供支持，因此，如何減少跨境物流的限制，從而獲取經(jīng)濟(jì)全球化的利益，實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)持續(xù)增長(zhǎng)也成為必然選擇。那么，跨境物流自由化對(duì)經(jīng)濟(jì)，特別是國(guó)際經(jīng)濟(jì)關(guān)系究竟有什么影響呢?具體來(lái)說(shuō)，跨境物流自由化對(duì)進(jìn)出口貿(mào)易以及對(duì)外直接投資是否有積極的正面影響呢?按照上述對(duì)“天空開(kāi)放”政策含義的分析，應(yīng)該是有積極的正面影響。因而，本部分?jǐn)M通過(guò)相關(guān)的實(shí)證檢驗(yàn)，以分析跨境物流自由化與貿(mào)易和投資之間的實(shí)際聯(lián)系。