20世紀(jì)50年代后期，噴氣式客機(jī)開始大規(guī)模投入市場(chǎng)，航空公司運(yùn)力迅速增加繼而 有不同程度的過(guò)剩，民航運(yùn)輸市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)不斷加劇。特別是70年代后期美國(guó)政府的“航空 公司放松管制法”出臺(tái)后，民航運(yùn)輸市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇，消費(fèi)者對(duì)民航運(yùn)輸產(chǎn)品的要求隨著市 場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的升級(jí)在逐步提高，賣方市場(chǎng)的主導(dǎo)地位開始出現(xiàn)動(dòng)搖。因此，航空公司開始以滿 足乘客需求為目標(biāo)，改變以空中運(yùn)輸服務(wù)為主的產(chǎn)品和價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)的傳統(tǒng)經(jīng)營(yíng)模式，延伸空中運(yùn)輸兩端的地面服務(wù)范圍，改變產(chǎn)品策略。

      隨著市場(chǎng)營(yíng)銷思想的發(fā)展及民航運(yùn)輸市場(chǎng) 競(jìng)爭(zhēng)的加劇，先進(jìn)技術(shù)不斷在民航運(yùn)輸市場(chǎng)中得到運(yùn)用。到了21世紀(jì)初，民航運(yùn)輸市場(chǎng) 中的賣方地位風(fēng)光不再，以旅客為中心的“旅客滿意度”營(yíng)銷觀念逐步形成”，進(jìn)入服務(wù)營(yíng) 銷競(jìng)爭(zhēng)的買方市場(chǎng)時(shí)代。民航運(yùn)輸企業(yè)產(chǎn)品策略和戰(zhàn)略徹底變革，產(chǎn)品內(nèi)涵更為豐富，以 滿足市場(chǎng)中更為細(xì)化的消費(fèi)需求，如送票上門、接送旅客、個(gè)性化服務(wù)、常旅客計(jì)劃、網(wǎng)上 訂票等，并加強(qiáng)與消費(fèi)者之間的感情聯(lián)絡(luò)和忠誠(chéng)度培養(yǎng)，以鞏固和拓展市場(chǎng)。這種“旅客 需求驅(qū)動(dòng)”和“以旅客滿意度為核心”的服務(wù)營(yíng)銷理念，著眼于消費(fèi)者的需求和滿意度，成 為現(xiàn)代民航運(yùn)輸市場(chǎng)產(chǎn)品設(shè)計(jì)和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的基礎(chǔ)。 

     在民航運(yùn)輸市場(chǎng)營(yíng)銷觀念演變的歷程中，航空公司直接面對(duì)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，是營(yíng)銷理念演 變的先行者。機(jī)場(chǎng)作為民航運(yùn)輸產(chǎn)品的“生產(chǎn)合作方”，隨著民航運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展和市場(chǎng)競(jìng) 爭(zhēng)，其經(jīng)營(yíng)理念和營(yíng)銷思想也隨之而改變。民航旅客從這種競(jìng)爭(zhēng)和演變中得到了更好更 多的服務(wù)。這就是“競(jìng)爭(zhēng)促進(jìn)發(fā)展”的真諦。