機(jī)坪區(qū)域?yàn)楹桨嗵峁┸囕v不僅數(shù)量多，此外，除登機(jī)客梯車外，還有機(jī)組人員和VIP用車、引導(dǎo)車、行李和貨物拖車、安全巡邏車及航空食品補(bǔ)給車等。為確保機(jī)坪有序運(yùn)行，機(jī)場(chǎng)機(jī)構(gòu)對(duì)機(jī)坪區(qū)域的所有車輛進(jìn)行統(tǒng)一、嚴(yán)格和規(guī)范的管理和管制。

進(jìn)入機(jī)坪區(qū)域提供保障服務(wù)的所有車輛，以及機(jī)場(chǎng)所在地政府頒布的道路管理法令法規(guī)的相關(guān)規(guī)定加強(qiáng)管理，所有在機(jī)坪區(qū)域內(nèi)活動(dòng)的車輛，其行駛速度、?？课恢谩⑼？糠绞郊败囕v操作等，必須遵守相關(guān)規(guī)定、規(guī)則和規(guī)程。服務(wù)結(jié)束后，各服務(wù)車輛必須撤離現(xiàn)場(chǎng)，返回規(guī)定的停放地點(diǎn)。所有機(jī)坪作業(yè)人員需建立詳細(xì)的人事管理檔案，定崗、定編，人員考核。參與機(jī)坪運(yùn)行的各單位依據(jù)民航管理當(dāng)局的管理法規(guī)和機(jī)場(chǎng)運(yùn)行手冊(cè)等，制定崗位人員操作規(guī)范和管理制度，建立健全配套的考核措施，實(shí)施經(jīng)常性的檢查與監(jiān)督，及時(shí)指導(dǎo)和協(xié)助有關(guān)單位完善現(xiàn)場(chǎng)運(yùn)作管理制度，提高現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)人員的法制觀念、安全意識(shí)、操作技能和道德水準(zhǔn)。

由于機(jī)坪現(xiàn)場(chǎng)服務(wù)內(nèi)容繁雜，涉及旅客、貨物、機(jī)務(wù)、油料、食品、機(jī)艙、安保等部門，分別隸屬于機(jī)場(chǎng)、航空公司、第三方服務(wù)提供商等多家單位，因此，機(jī)坪作業(yè)人員管理通常按單位按部門以作業(yè)班組為基本作業(yè)單位，在指定時(shí)間和指定區(qū)域范圍內(nèi)從事指定作業(yè)。各保障服務(wù)單位配以現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督和巡查，加強(qiáng)人員管理。7.機(jī)坪現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)是旅客和貨郵運(yùn)輸?shù)木唧w實(shí)現(xiàn)過程，其作業(yè)內(nèi)容與航班性質(zhì)、機(jī)型及航班要求有關(guān)。例如，短程航班和遠(yuǎn)程航班、大飛機(jī)和小飛機(jī)、出發(fā)航班和到港航班、終點(diǎn)站航班和過站航班、貨運(yùn)航班等，其機(jī)坪服務(wù)內(nèi)容和服務(wù)要求不同。機(jī)坪作業(yè)服務(wù)先后順序、服務(wù)時(shí)限和服務(wù)時(shí)間要求不同、服務(wù)區(qū)域和服務(wù)部位不同，各服務(wù)單位的作業(yè)班組將根據(jù)具體服務(wù)內(nèi)容和時(shí)間要求。機(jī)坪作業(yè)是影響航班服務(wù)質(zhì)量的主要環(huán)節(jié)之一，直接影響行李貨物運(yùn)輸完好性。目前世界上民航運(yùn)輸服務(wù)中行李貨物損壞和丟失是僅次于航班延誤給航空公司帶來極大損失的第二大原因。據(jù)SITA統(tǒng)計(jì)，2007年全球行李貨物丟失使航空公司損高達(dá)38億美元。因此，提高管理是保障航班服務(wù)質(zhì)量的重要內(nèi)容。

機(jī)坪防火與消防管理是機(jī)場(chǎng)運(yùn)行管理的重要內(nèi)容之一。應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)機(jī)坪工作人員的防火和消防知識(shí)教育，并采取必要措施，加強(qiáng)機(jī)坪防火與消防工作。加強(qiáng)對(duì)飛機(jī)加油作業(yè)、加油設(shè)備、油料及易燃物品的管理；定期對(duì)設(shè)備使用方法的人員培訓(xùn)；定期對(duì)機(jī)坪安全進(jìn)行檢查，確保機(jī)坪運(yùn)行安全。