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2019-10-22
電動(dòng)跨境物流車租賃平臺的綠色物流板塊主要由車輛管理和路徑優(yōu)化兩部分構(gòu)成，為客戶企業(yè)提供車輛運(yùn)營管理服務(wù)、車輛維修保障服務(wù)、車輛充電管理服務(wù)和優(yōu)化配送服務(wù)。
車輛運(yùn)營管理服務(wù)主要內(nèi)容是平臺為客戶企業(yè)提供有關(guān)于車輛日常運(yùn)營的綜合管理服務(wù)，包括對行車路徑的記錄、車輛電量的監(jiān)控等。
車輛維修保障服務(wù)主要內(nèi)容是平臺為客戶企業(yè)解決車輛在正常使用過程
當(dāng)中產(chǎn)生的一系列問題，充分保障客戶企業(yè)對車輛的使用需求，對電動(dòng)物流
車進(jìn)行定期檢修。
車輛充電管理
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2019-10-22
電動(dòng)物流車作為綠色智慧物流的重要表現(xiàn)形式，是城市物流未來的發(fā)展
方向和趨勢。分別對電動(dòng)物
流車租賃平臺的市場定位、相關(guān)利益主體、運(yùn)營機(jī)制、商業(yè)模式和推廣方案
進(jìn)行了分析設(shè)計(jì)。
基于電動(dòng)國際貨代物流車租賃平臺的總體戰(zhàn)略和長遠(yuǎn)發(fā)展目標(biāo)，在分析了電動(dòng)物流車租賃市場和電動(dòng)物流車租賃平臺建設(shè)目標(biāo)定位的基礎(chǔ)上，結(jié)合平臺的產(chǎn)
品與服務(wù)，最終確定電動(dòng)物流車租賃平臺的市場定位—“互聯(lián)網(wǎng)+電動(dòng)物流
車租賃”運(yùn)營平臺，結(jié)合電動(dòng)物流車租賃平臺的市場定位，依托第三方租
賃平臺運(yùn)營公司對平臺的運(yùn)營管理，設(shè)計(jì)提出電動(dòng)物流車租賃平臺的四大業(yè)務(wù)板塊，分別為融資租賃板塊
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2019-10-22
項(xiàng)目應(yīng)在大規(guī)模高級改善活動(dòng)中發(fā)揮威力，項(xiàng)目啟動(dòng)前的
準(zhǔn)備工作應(yīng)落實(shí)到位。
亞馬遜跨境物流改善項(xiàng)目的內(nèi)容
所謂亞馬遜跨境物流改善項(xiàng)目，是以改善亞馬遜跨境物流為目的，集中貨代公司主
要成員，制定實(shí)踐計(jì)劃，采用具體方法進(jìn)行改善的項(xiàng)目。并
不是以減輕作業(yè)負(fù)荷為目的停留在操作臺或引進(jìn)滾筒輸送機(jī)
的層面，而是有縮短作業(yè)時(shí)間等具體的數(shù)值目標(biāo)，以實(shí)現(xiàn)這
一目標(biāo)為目的的項(xiàng)目。
引導(dǎo)項(xiàng)目走向成功的要點(diǎn)是切實(shí)做好項(xiàng)目啟動(dòng)前的準(zhǔn)備
工作。在準(zhǔn)備階段必須決定三個(gè)要素。
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2019-10-21
有一句俗話是“銷售額能拯救一切”，這句話說得一點(diǎn)兒不錯(cuò)。企業(yè)為了追求經(jīng)濟(jì)效益，把銷售擺在第一位， 一切以銷售為優(yōu)先，賦予銷售部與其他部門不一樣的特權(quán)。 但是，即使企業(yè)把重點(diǎn)放在營銷上，努力追求經(jīng)濟(jì) 效益，如果實(shí)際運(yùn)作不良就沒有意義，與破桶漏水的道 理相同，工作必然出現(xiàn)紙漏。 為避免上述情況，企業(yè)的運(yùn)營能力，即“現(xiàn)場力” 和“運(yùn)作能力”就成為重點(diǎn)。
而且，這種運(yùn)作能力涉及多個(gè)領(lǐng)域。除了制造領(lǐng)域 外，還有采購領(lǐng)域、國際物流領(lǐng)域。 那么，企業(yè)應(yīng)該強(qiáng)化哪一種能力呢.... 這要根據(jù)企業(yè)選擇的經(jīng)營戰(zhàn)略而定。 筆者
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2019-10-21
統(tǒng)用以實(shí)現(xiàn)租賃企業(yè)查詢與管理；政府部門管理子系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)對電動(dòng)物流車租賃應(yīng)用管理部門及政策的查詢與管理。
其中，基礎(chǔ)信息管理子系統(tǒng)對客戶的基礎(chǔ)信息進(jìn)行記錄；電動(dòng)汽車生產(chǎn)
商管理子系統(tǒng)提供對客戶信息的查詢服務(wù)，對電動(dòng)物流車生產(chǎn)信息的管理及
對生產(chǎn)商的年度評價(jià)；租賃商管理子系統(tǒng)包含租賃商查詢、租賃業(yè)務(wù)統(tǒng)計(jì)、
租賃產(chǎn)品管理、合同管理等功能；亞馬遜頭程物流企業(yè)管理子系統(tǒng)能對物流客戶進(jìn)行查詢，對業(yè)務(wù)能力進(jìn)行評估，對風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行評價(jià)，對信用進(jìn)行管理；政府部
門管理子系統(tǒng)能對相關(guān)政策進(jìn)行管理，能對相關(guān)部門進(jìn)行查詢；統(tǒng)計(jì)分析子
系統(tǒng)負(fù)責(zé)對客戶報(bào)表進(jìn)行分析，對客
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2019-10-21
國際快遞派送車綜合管控系統(tǒng)依據(jù)協(xié)同配送主業(yè)務(wù)和充電維修等輔助服務(wù)
業(yè)務(wù)進(jìn)行設(shè)計(jì)，主要實(shí)現(xiàn)對租賃國際快遞派送車運(yùn)營的綜合管控，其總體結(jié)構(gòu)如。
基礎(chǔ)信息管理子系統(tǒng)用于搭建國際快遞派送車綜合管控
系統(tǒng)的基礎(chǔ)框架；協(xié)同配送管理子系統(tǒng)用于對配送訂單的整合管理和車
輛資源信息的管理，依靠配送優(yōu)化技術(shù)制定配送計(jì)劃，實(shí)現(xiàn)協(xié)同配送業(yè)
務(wù)；行車狀態(tài)管理子系統(tǒng)是針對車輛配送的在途管理，針對車輛的行車
路徑、電量狀態(tài)、配送貨物信息等進(jìn)行記錄，并為其提供行車引導(dǎo)、通
信管理等服務(wù)；車輛服務(wù)管理子系統(tǒng)為國際快遞派
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2019-10-20
明確“由誰負(fù)責(zé)干什么”、“決定執(zhí)行者、確認(rèn)者、監(jiān)督
者”，以制度方式固定下來。
項(xiàng)目進(jìn)展一切順利，但是，當(dāng)進(jìn)入“0K！我們終于做出
業(yè)績了，大家為此付出了很多努力！現(xiàn)在宣布原地解散”的
階段時(shí)，有人開始心滿意足地認(rèn)為一切結(jié)束了。
即使項(xiàng)目進(jìn)展順利，如果不將其納入常態(tài)化業(yè)務(wù)，就失
去了應(yīng)有的意義。將項(xiàng)目納入常態(tài)化工作（例行業(yè)務(wù)）直至
整體結(jié)束是永恒不變的法則。
這種常態(tài)化分為把項(xiàng)目進(jìn)程中的有效方法作為例行業(yè)務(wù)
落實(shí)下來的工作和使之成為日常業(yè)務(wù)化的工作。
具體地講，將項(xiàng)目過程中的有效
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2019-10-20
在國際物流方針的基礎(chǔ)上制作KPI的階段，改變國際物流現(xiàn)場的
根基正式形成。下一步開始實(shí)施國際物流改善項(xiàng)目和國際物流改革項(xiàng)
目。項(xiàng)目名稱應(yīng)與“減少庫存”、“提高生產(chǎn)效率”、“誤分
揀”相關(guān)。
創(chuàng)建該項(xiàng)目的方法參見下一章的“構(gòu)建國際物流改善項(xiàng)目”
一節(jié)。
為使項(xiàng)目取得成功，應(yīng)確保“目標(biāo)明確”、“積極肯干的
成員組成”、“可靠的外部支援體制”，此外沒有其他方法。
在運(yùn)營項(xiàng)目的過程中，必須切實(shí)執(zhí)行PDCA循環(huán)和效果
監(jiān)測。
為此應(yīng)定期召開PDCA會(huì)議。只要
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