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2019-09-12
機(jī)型的航線經(jīng)濟(jì)性
為了匹配航線網(wǎng)絡(luò)，空運(yùn)飛機(jī)選型一般應(yīng)當(dāng)結(jié)合航線進(jìn)行分析。也就是首先明確
將要引進(jìn)的空運(yùn)飛機(jī)準(zhǔn)備飛哪些航線。根據(jù)這些航線的需求，首先確定適合的空運(yùn)飛機(jī)座級(jí)；然后對(duì)其中最可能選擇的兩三種機(jī)型，結(jié)合這些航線進(jìn)行適航性和經(jīng)濟(jì)性分析，選擇具有適航性且經(jīng)濟(jì)性最好的機(jī)型。要知道不同機(jī)型在同一條航線上的經(jīng)
濟(jì)性表現(xiàn)不同，同一種機(jī)型在不同航線上的經(jīng)濟(jì)性表現(xiàn)也不同，需要進(jìn)行全面深入
地分析，再進(jìn)行綜合評(píng)估，才能做出決策。機(jī)型的航線經(jīng)濟(jì)性分析指標(biāo)包括運(yùn)行成
本、收入、利潤(rùn)等。
空運(yùn)飛機(jī)選型后的決策內(nèi)容&nb
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2019-09-11
傳統(tǒng)國(guó)際物流儲(chǔ)存使用傳統(tǒng)的條形碼技術(shù)對(duì)商品進(jìn)行標(biāo)記、識(shí)別。從生產(chǎn)到應(yīng)用，條形碼技術(shù)得到了大型企業(yè)的鼎力支持，比如沃爾瑪?shù)却笮?
零售企業(yè)對(duì)條形碼技術(shù)的使用對(duì)條形碼技術(shù)的普及應(yīng)用產(chǎn)生了巨大的推動(dòng)作用。
條形碼技術(shù)在國(guó)際物流儲(chǔ)存中的應(yīng)用使國(guó)際物流系統(tǒng)的運(yùn)作效率得到了大幅提升，同時(shí)，隨著條形碼技術(shù)的普及應(yīng)用，人們對(duì)國(guó)際物流系統(tǒng)的運(yùn)作效率產(chǎn)
生了越來越高的要求，條形碼技術(shù)的缺陷逐漸顯現(xiàn)了出來。例如，條形碼
技術(shù)只支持接觸式掃碼，一次只能掃描一個(gè)條形碼，掃描效率較
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2019-09-11
物流業(yè)是為貨代企業(yè)提供物流服務(wù)的行業(yè)，隸屬于服務(wù)業(yè)?？缇澄锪鳂I(yè)要在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)環(huán)境中生存、發(fā)展，不僅要為貨代公司提供優(yōu)質(zhì)的物流服務(wù)，還要想方設(shè)法降低成本。作為一個(gè)系統(tǒng)，國(guó)際物流業(yè)運(yùn)營(yíng)成本的降低依賴于物流系統(tǒng)效率的提升，而物流系統(tǒng)效率的提升則依賴于物流七大功能要素的整合。雖然現(xiàn)有的物流信息技術(shù)在提升物流效率方面發(fā)揮了一定的作用，但是仍有待提升。
例如，目前物流行業(yè)廣泛應(yīng)用傳統(tǒng)的條形碼技術(shù)，但相較于RFID技
術(shù)來說，該技術(shù)的掃描效率較低，并且不可重復(fù)使用。所以，未來物流行業(yè)要廣泛應(yīng)用RFID技術(shù)，使自
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2019-09-11
1.機(jī)型
機(jī)型是機(jī)隊(duì)的重要構(gòu)成要素，指貨代公司機(jī)隊(duì)中空運(yùn)飛機(jī)的類型、型號(hào)。它反映了空運(yùn)飛機(jī)的載
運(yùn)能力和飛行性能，因此也是運(yùn)力的重要體現(xiàn)。例如，B737-500可能有座位150個(gè)，或可以裝載16t，A320具有和B737-500差不多的座位和業(yè)載能力，但它們有著不同的飛行性能，它們是不同的機(jī)型。
2.空運(yùn)飛機(jī)座級(jí)
為便于空運(yùn)飛機(jī)選型，可以把客運(yùn)空運(yùn)飛機(jī)按照座位數(shù)劃分座級(jí)。一般50座一個(gè)座級(jí)，是我國(guó)現(xiàn)有空運(yùn)飛機(jī)座級(jí)劃分辦法。
3.空運(yùn)
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2019-09-11
航空運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)力由航空公司的國(guó)際快遞機(jī)隊(duì)體現(xiàn)，因此從航空公司的角度研究航 空運(yùn)輸飛機(jī)資源組織的問題。飛機(jī)資源組織內(nèi)容豐富，包括飛機(jī)選型、國(guó)際快遞機(jī)隊(duì)規(guī)劃、 飛機(jī)置換計(jì)劃、飛機(jī)配置計(jì)劃等。 那么什么是國(guó)際快遞機(jī)隊(duì)呢?國(guó)際快遞機(jī)隊(duì)是指航空公司擁有飛機(jī)的總稱，包括飛機(jī)的數(shù)量和 不同型號(hào)飛機(jī)構(gòu)成的比例關(guān)系，前者稱為國(guó)際快遞機(jī)隊(duì)規(guī)模，后者稱為國(guó)際快遞機(jī)隊(duì)結(jié)構(gòu)。國(guó)際快遞機(jī)隊(duì)規(guī)模 體現(xiàn)了航空公司的運(yùn)輸能力(簡(jiǎn)稱運(yùn)力），也可用總座位數(shù)(客運(yùn)運(yùn)力）和總噸位數(shù) (貨運(yùn)運(yùn)力）表示，它應(yīng)當(dāng)由航空公司市場(chǎng)總需求決定；國(guó)際快遞機(jī)隊(duì)結(jié)構(gòu)則直接影響航空公 司的運(yùn)行效率，它與航線網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)和
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2019-09-11
TSSPA算法痛過設(shè)定目標(biāo)函數(shù)值持續(xù)未改善次數(shù)或運(yùn)算達(dá)到預(yù)先設(shè)定的最
大選代次數(shù)來中止運(yùn)算。
綜上所述，求辯立MP五M”的啟發(fā)式TSSPA算法的具體計(jì)算步驟如下。
步驟1應(yīng)用上述初始解的構(gòu)造方法產(chǎn)生初始解，并設(shè)為當(dāng)前解和當(dāng)前最
步驟2依次將（加二P）個(gè)輪輻機(jī)場(chǎng)與當(dāng)前樞組集中的力個(gè)樞組作單一交換:
產(chǎn)生p（m一力）個(gè)候選解集，可見個(gè)數(shù)小于枚舉法的I1個(gè)解；
步
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2019-09-10
傳統(tǒng)跨境物流資源信息管理系統(tǒng)只能采集、整合各企業(yè)的跨境物流信息，無法提取其中有價(jià)值的跨境物流資源信息，使得跨境物流資源信息管理程度較低。現(xiàn)如今，隨著智能跨境物流供應(yīng)鏈系統(tǒng)的廣泛應(yīng)用，跨境物流資源的信息采集速率與有價(jià)值信息的提取速率大幅提升，為跨境物流資源供應(yīng)效率與穩(wěn)定提供極大的保
障，促使智能跨境物流供應(yīng)鏈管理高效率地進(jìn)行。
同時(shí)，在物聯(lián)網(wǎng)智能跨境物流供應(yīng)鏈的作用下，貨代公司能迅速采集、提取物流資源信息，使供應(yīng)鏈管理的決策能力與效力持續(xù)提升，使跨境物流資源供應(yīng)信息更加準(zhǔn)確，使其面對(duì)市場(chǎng)需求變化能
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2019-09-10
隨著物聯(lián)網(wǎng)智能國(guó)際物流供應(yīng)技術(shù)的不斷發(fā)展，國(guó)際物流貨運(yùn)代理公司的競(jìng)爭(zhēng)愈發(fā)激烈，
對(duì)國(guó)際物流供應(yīng)鏈管理技術(shù)提出了越來越高的要求。因?yàn)閲?guó)際物流公司的經(jīng)濟(jì)效益、
電子商務(wù)信息的傳遞質(zhì)量深受物聯(lián)網(wǎng)智能國(guó)際物流供應(yīng)鏈管理質(zhì)量及水平的影響，所以，做好物聯(lián)網(wǎng)智能國(guó)際物流供應(yīng)鏈管理十分重要。高質(zhì)量的物聯(lián)網(wǎng)智能國(guó)際物流供應(yīng)鏈管理能為信息傳遞的及時(shí)性、信息交換的準(zhǔn)確性、國(guó)際物流行業(yè)的快速發(fā)展提供有效保障。
隨著物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的不斷發(fā)展，國(guó)際物流行業(yè)的國(guó)際物流供應(yīng)信息傳輸空間愈發(fā)廣闊，國(guó)際物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展前景愈發(fā)遠(yuǎn)大。
它為國(guó)際物流產(chǎn)業(yè)朝專業(yè)
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