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2020-08-25
人民政府面對的是一個(gè)中介和價(jià)格混亂無序的美國海運(yùn)市場體系。在中介方面,近代中國美國海運(yùn)市場的毒瘤,除了外國勢力操縱的洋行之外,還有封建黑惡勢力控制的行會(huì)組織。這股勢力在美國海運(yùn)市場經(jīng)過長期滲透,根深蒂固,他們控制的范圍從貨源組織、運(yùn)輸安排到碼頭裝卸,幾乎涉足美國海運(yùn)過程的每一個(gè)環(huán)節(jié)。
在價(jià)格方面,在運(yùn)力缺乏時(shí),航商居奇抬價(jià);在運(yùn)力多余時(shí),又跌價(jià)競爭,互相吞并;再加上某些“黃?!眻?bào)關(guān)行從中操縱投機(jī),通過多算或少算噸位,增加或減少計(jì)件和尺碼,或者用暗中貼補(bǔ)裝卸費(fèi)、駁運(yùn)費(fèi)等方式盲目競爭?;靵y的價(jià)格無法真實(shí)地反映美國海運(yùn)市場的供需關(guān)系。中華人民共和國成立后,為保證美國海運(yùn)的恢復(fù)迫切需
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2020-08-24
使用在國家、跨國貨代企業(yè)、上市公司的戰(zhàn)略制定和分析中經(jīng)常使用的五要素法來解讀亞馬遜的大戰(zhàn)略。首先,我會(huì)概述一下五要素法的內(nèi)容,并將亞馬遜的戰(zhàn)略分別按照道、天、地、將、法這五個(gè)方面整理出來。五要素法的基礎(chǔ)是中國古代的《孫子兵法》,該兵法現(xiàn)在依然被廣泛運(yùn)用于軍事戰(zhàn)略和貨代企業(yè)戰(zhàn)略之中。我將《孫子兵法》提到的成功要素“五事”以現(xiàn)代管理學(xué)的視角進(jìn)行重新組合,總結(jié)出了五要素法。
“五事”是指道、天、地、將、法。孫子云:“一日道,二日天,三日地,四曰將,五日法?!睂O子認(rèn)為,在謀劃戰(zhàn)爭的時(shí)候,道、天、地、將、法這五個(gè)要素是判斷戰(zhàn)斗力強(qiáng)弱的關(guān)鍵。如果以這五個(gè)要素為基礎(chǔ)制定合理的
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2020-08-23
相對于船舶和港口而言,F(xiàn)BA頭程海運(yùn)航道屬于公共品,因此FBA頭程海運(yùn)航道的治理離不開政府的干預(yù)。FBA頭程海運(yùn)航道淤塞的原因一方面是自然因素,水底淤泥長期積累所致;另一方面是億城達(dá)貨運(yùn)人為因素,國民黨敗退前將部分船舶炸毀或鑿沉于江底所造成的。在上海港吳濃至龍華的83公里長的黃浦江里,就鑿沉了59艘江海輪船。僅外灘江面,就有4艘油輪傾倒在江里。
為迅速恢復(fù)航運(yùn),必須盡快打撈這些沉船。在國民政府時(shí)期,絕大多數(shù)海港沒有設(shè)立專職的FBA頭程海運(yùn)航道維護(hù)機(jī)構(gòu),主要靠船民自帶沙耙,遇淺下水扒沙以維持通航,政府則沒有肩負(fù)起FBA頭程海運(yùn)航道維護(hù)這項(xiàng)公共服務(wù)。1949年6月,上海市軍管會(huì)航
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2020-08-22
在20世紀(jì)70年代以前,中國訂立的雙邊航空運(yùn)輸除了歸人類外,完全屬于A類型,即限制最為嚴(yán)格的協(xié)定。而歸入i類的就是前面提到的協(xié)定內(nèi)答不全的情況,這里的協(xié)定內(nèi)容不完全是WTO分類中指出的由于ICA0全球雙邊航空運(yùn)輸協(xié)定庫里面的內(nèi)容不全,而是協(xié)定本身沒有有關(guān)運(yùn)價(jià),或者航空公司指定標(biāo)準(zhǔn),或者運(yùn)力如何確定的規(guī)定。這些條款不全的協(xié)定不能視為做了一個(gè)比較開放的安排,因?yàn)橥诘钠渌麉f(xié)定仍然嚴(yán)格限制。此外,這些條款不全的協(xié)定在運(yùn)價(jià)、航空公司指定標(biāo)準(zhǔn)和運(yùn)力實(shí)際確定中仍然履行嚴(yán)格限制的方式。20世紀(jì)70年代開始改變單一航空公司指定的情況,出現(xiàn)了兩家航空公司的指定,主要在亞洲(與日本的協(xié)定)和北美(與美國的協(xié)
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2020-08-21
什么是透過亞馬遜所窺見的世界上正在發(fā)生的事情?其實(shí)就是“亞馬遜經(jīng)濟(jì)圈”與“阿里巴巴經(jīng)濟(jì)圈”之間的競爭。中國的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)阿里巴巴已經(jīng)在很多領(lǐng)域內(nèi),在數(shù)量和質(zhì)量兩個(gè)方面超越了亞馬遜。
為了充分說明這一點(diǎn),這里先簡單介紹一下阿里巴巴的企業(yè)愿景。阿里巴巴的企業(yè)愿景是構(gòu)建自己的經(jīng)濟(jì)圈—“阿里巴巴經(jīng)濟(jì)圈”(阿里巴巴2016年的商品銷售總額為60萬億日元,2020年的商品銷售總額目標(biāo)為110萬億日元)。亞馬遜與阿里巴巴之間的競爭已經(jīng)演變?yōu)椤懊乐藿?jīng)濟(jì)圈”和“亞洲經(jīng)濟(jì)圈”之間的消費(fèi)經(jīng)濟(jì)之戰(zhàn)了?,F(xiàn)在,亞馬遜主要在美洲地區(qū)開展業(yè)務(wù),其在德國、日本和英國的銷售額也在逐年上漲,這三個(gè)國家的銷售額占其主
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2020-08-20
在與中國訂立過多份雙邊航空運(yùn)輸協(xié)定的16個(gè)伙伴國中僅有4個(gè)是高收入國家,占比為25%。這與原來預(yù)計(jì)的由于與發(fā)達(dá)國家緊密的經(jīng)貿(mào)關(guān)系、更需要訂立新的雙邊航空運(yùn)輸協(xié)定相反。仔細(xì)研究20世紀(jì)70年代以前(特別是50年代)的雙邊航空運(yùn)輸協(xié)定,就會(huì)發(fā)現(xiàn)中國與社會(huì)主義伙伴國或者友好國家訂立的協(xié)定中對運(yùn)價(jià)、航空公司指定標(biāo)準(zhǔn)以及運(yùn)力的規(guī)定很含糊,對航空公司指定標(biāo)準(zhǔn)不涉及,對運(yùn)價(jià)和運(yùn)力有些寫明由雙方空運(yùn)企業(yè)商定、有些寫明另行規(guī)定,此后新訂立的協(xié)定均對這些方面做了嚴(yán)格的限制和明確的規(guī)定。
1966年,與蘇聯(lián)的航空運(yùn)
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2020-08-19
從國家所在大洲來看,亞洲的國家或者區(qū)域組織占36.8%,歐洲占30.1%,非洲占18.8%,南美洲占5.1%,大洋洲占5.1%,北美洲占3.4%。中華人民共和國自1954年與蘇聯(lián)訂立第一份國際快遞運(yùn)輸,到2016年民航的開放早于國家整個(gè)經(jīng)濟(jì)的全面開放。中國在20世紀(jì)70年代初開始調(diào)整國家外交和經(jīng)濟(jì)戰(zhàn)略,打開與西方國家溝通的大門,反映在支持性基礎(chǔ)設(shè)施的國際航空運(yùn)輸上,就是訂立了一系列國際快遞運(yùn)輸,有助于國家的對外經(jīng)濟(jì)交往。
在31份國際快遞運(yùn)輸中,有14份是與發(fā)達(dá)國家訂立的占45%。而在1954~1970年,只有1份國際快遞運(yùn)輸(1966年中國與法國)是與發(fā)達(dá)國家訂立的(占總數(shù)
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2020-08-18
在“亞馬遜物流幸存指數(shù)”中,上榜的企業(yè)都是諸如珠寶商蒂芙尼(Tiffany&Co.)和建材零售商家得寶(TheHomeDepot)這類擁有強(qiáng)大品牌影響力的企業(yè)。家得寶雖然是一家零售商,但億城達(dá)貨運(yùn)卻能與亞馬遜物流相抗衡,這是因?yàn)樵撈髽I(yè)既銷售商品,也向顧客提供安裝等服務(wù)。現(xiàn)在,亞馬遜物流開始在日本大力推廣一項(xiàng)業(yè)務(wù)—委托專業(yè)公司為其銷售的商品提供安裝等服務(wù)。
亞馬遜物流為輪胎提供了安裝、車檢、翻新等服務(wù),為網(wǎng)球拍提供了穿線等服務(wù)。亞馬遜物流開始積極地向顧客提供與其所購商品相配套的服務(wù),億城達(dá)貨運(yùn)顧客甚至可以不購買商品,只購買服務(wù)。我將在第八章中詳細(xì)論述對抗亞馬遜物流的企業(yè)
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